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專業道路融雪

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專業道路融雪

詳細介紹

專業道路融雪

  路面附着系數是汽車動力學研究的主要參數之一,同時也是評價路面性能的主要參數之一,它随着時間的延長、 車輛碾壓頻次的增加逐漸衰減,特别是在冰、雪、雨天氣中,路面附着能力大大降低,對車輛行駛的動力性及安全性極為不利。如何有效地解決高速公路冰雪天不封路或少封路,避免交通事故或少出交通事故,形成良好的安全管理模式,已成為交通管理部門的重要工作之一。 

   專業道路融雪

   目前國内外采用的被動方法有:機械除冰雪,撒布融雪劑等;主動方法有修築抑制路面積雪結冰的道路結構,利用能量轉化技術抑制路面積雪結冰等。

(1)機械設備鏟雪 鏟雪機械國内外均有生産,主要用于降雪量較大、天氣寒冷的地區。我國北方地區冬季一般氣溫在較低,降雪量比較大,而且冬季持續時間長,采用鏟雪機械設備比較适宜。但這種情況不能從根本上解決路面的抗滑能力。雖然鏟除了路面上的大量積雪,宏觀上看,露出了路面,但從微觀觀察,路面凹凸不平處仍積滿冰雪,使路面形成了一個冰雪層,汽車在其上面行駛,與路面的附着力仍然很低,車輛可操縱性及刹車效果仍然較差,行車安全得不到有效保障。除雪後常常還要在路面上再撒一些抗滑劑或鹽等,且國内生産的鏟雪機功能單一,設備利用率較低;國外綜合性的除雪機械價格昂貴,維修保養費用高。 

(2)撒布傳統融雪劑除雪 撒布融雪劑除雪是目前采用較為廣泛的除雪方式,通常這種方法适合路面積雪厚度較小,環境溫度較高的地域。但其缺點亦很明顯:一是融雪劑中的有害物質強力腐蝕道路材料、設備和機動車輛,影響路面的使用性能,造成一定程度的環境污染;二是播撒不均勻,浪費較大;三是固體狀态的鹽與固體狀的冰雪不能很快融合,特别是環境溫度較低時,自身很難快速溶解、融化,須借助車輛輪胎的碾壓才起作用,所以融雪持續時間長,效果差。 

(3)環保融雪劑融雪 環保型融雪劑是最近幾年推出的新産品,采用環保融雪劑融雪對路面、橋梁、綠化帶、土壤及周邊環境等無任何腐蝕作用,是較理想的融雪方式,去年北京已投入大批量使用。它的形狀是顆粒狀的,目前仍然采用機械或人工撒布的方式,與撒鹽融雪有相同的缺點。環保型融雪劑價格較高,目前尚未全國性大面積推廣使用。 



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